機器の可動部には軸となるピンが挿入されますが、抜き挿しを行うために
ピン穴には若干のクリアランス（遊び）があります。ところが、
このクリアランスの幅でピンが繰り返し穴の中で打ち付けられることで
ピン穴は摩耗してしまい、 ブッシュ交換やサービスに依頼しての摩耗部の
肉盛補修、 時には可動部の部品ごと交換するという対応が必要となりますが、
いくつものブッシュを在庫する代金、サービスに依頼する際の高額な見積と
対応スピード、 補修期間中のダウンタイムによる機会損失等は大きなコストと
なっていましたが、解決策がありませんでした。

エクスパンダー・システムが生まれたスウェーデンでは、同国のボルボ建機社がいち早く本製品に着目し、なんと50,000時間（約6年間）24時間体制で運転し続ける現場で実地試験を行いました。 ホイールローダーのステアリング部のピンで使用されたエクスパンダーは、6年間全く摩耗によるメンテナンスを発生させず、ピン自体も折れたり変形することなく機能しました。
この結果を受け、同社では本製品を幅広く新車からスペックインしています。

建機のピンは多方向の変動荷重に晒されるため折損や曲げ応力への強度が重視されますが、一般的なピンが可動部外側で
単純支持はりの形で可動部を支えるのに対し、エクスパンダーは両端を可動部内部で固定（両端固定はり）するため、
ちょうど割り箸を長く持って折る場合と短く持って折る場合の違い同様に、ピン軸に伝わる曲げ応力を半減させることができ、
可動部の摩耗を防ぐと同時にピン自身をも保護し、長期間に渡ってメンテナンスフリーの状態を作り出します。
そのため、エクスパンダーは一般的な「ピン」ではなく、摩耗に対する「ソリューション」という別のカテゴリーの
製品と言えます。